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空调系统结构与检修(五)

点此在新窗口浏览图片 五、空调的系统检查与维护
1、直观检查
(1)检查制冷剂是否有泄漏。
(2)检查制冷量是否正常。
(3)检查电路是否接通,各控制元件是否正常工作。
(4)检查冷凝器是否有明显污垢、杂物,是否通畅。
(5)检查压缩机传动带张力是否正常。
(6)检查软管及连接处是否牢固。
(7)检查系统运行时是否有异响和气味。
点此在新窗口浏览图片 2.检查制冷剂的数量

检查制冷剂数量有2种方法:一种是通过系统中安装的视液镜检查;另外一种是通过检测系统压力检测。
(1)通过视液镜检查制冷剂的数量:
检查条件:
发动机转速1500rpm;
鼓风机速度控制开关处于高位;
温度选择器为最冷;
完全打开所有的车门;

点此在新窗口浏览图片 检查制冷剂的数量
A 清晰几乎无气泡,说明制冷量适当;
B 有连续的气泡,说明制冷量不足;
C 无气泡,出风口不冷,说明制冷剂漏光了;出风口不够冷,而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动,或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动,说明制冷剂太多。
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(2)通过检查系统压力检查制冷剂的数量:

连接歧管压力表,将歧管压力表的高低压开关全部关闭;

点此在新窗口浏览图片 把加注软管的一端与压力表相连接,另外一端与车辆的维修阀相连;
兰色软管——与低压侧连接
红色软管——与高压侧连接
点此在新窗口浏览图片 当室温在30~35℃范围,发动机加速到1500~2000rpm保持稳定时,将空调冷度调到最冷,同时将风速开到最大,此时歧管压力表高压侧读数应为1.4Mpa~1.6Mpa(14~16kg/cm2);低压侧读数应为0.15Mpa~0.25Mpa( 1.5~2.5kg/cm2)
点此在新窗口浏览图片 3、检查制冷剂的泄漏
用检漏仪检测主要可能的泄漏部位
点此在新窗口浏览图片 目前空调检漏通常采用电子检漏仪,用闪光灯和蜂鸣器检查制冷剂的泄漏,越靠近泄漏区域,闪光灯和蜂鸣器的间隔越短,提高灵敏度将能检测到轻微的泄漏
点此在新窗口浏览图片 检测时要在发动机停机状态。由于制冷剂比空气略重,因此检漏仪的探头应在管路连接部位的下方检测,并轻微振动管路
点此在新窗口浏览图片 4、空调制冷功能的检查
(1)将车停在阴凉处
(2)预热发动机,车门全开,气流选择面部,进风选择为内循环,鼓风机开最大,温度选最冷,发动机中速1500转/分钟,开启A/C开关,5分钟后测试进风口的温度和湿度,以及出风口的温度。
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(3)用进风口处的干、湿球温度在图表中查出相对湿度

 

 

 

 

 

 

 

在算出进风口和出风口的温度差,检查是否在允许范围内,如在范围内则说明制冷性能良好。

点此在新窗口浏览图片 5、制冷剂的加注
制冷剂的加注工作分为两种:一种是只能系统内部制冷剂不足,需要补充;另外一种是制冷系统完全漏光,需要重新加注,重新加注前应先对系统进行抽真空作业。
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下面介绍重新加注制冷剂的步骤:
(1)分别连接歧管压力表上的三根软管,兰色管接系统低压,红色管接系统高压,中间那根黄色管接真空泵。

(2)打开歧管压力表上的高、低压阀门,开启真空泵抽真空,抽真空的时间一般不低于20分钟,使得歧管压力表低压侧显示为真空750mmHg或更高。保证系统内空气与水汽完全被抽出。

点此在新窗口浏览图片 (3)先关闭歧管压力表上的高、低压阀门,再关闭真空泵。
点此在新窗口浏览图片 (4)检查系统密封性能:真空泵停止后,高压与低压两侧的阀门关闭5分钟,歧管压力表上的读数应该保持不变,不上升。
点此在新窗口浏览图片 (5)安装制冷剂罐
先拆下真空泵,将中间黄色软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来,逆向旋转开启阀升起针阀,安装制冷剂罐,顺时针转动手柄在制冷剂罐上钻一个孔。
点此在新窗口浏览图片 再逆时针退出手柄,并顶开歧管压力表上的空气驱除阀发出空气,直到制冷剂从阀门释出。
点此在新窗口浏览图片 (6)从高压侧加注制冷剂
不启动发动机,打开高压侧阀门,从高压侧加注制冷剂,直到低压表指示0.1Mpa;加注后关闭高压开关阀门。
点此在新窗口浏览图片 (7)从低压侧加注制冷剂
关闭高压阀门后,启动发动机并运行空调,打开低压阀门,加注规定量的制冷剂。
点此在新窗口浏览图片 加注条件:
发动机转速为1500转/分钟;
鼓风机速度控制开关处于高位;
A/C开关开;
温度选择最冷;
完全打开所有车门;
点此在新窗口浏览图片 低压侧加注制冷剂时制冷剂罐不可以倒置,不能使液态制冷剂进入压缩机,不要加注过量的制冷剂。
更换制冷剂罐时,关闭所有阀门,更换后注意排除维修管内的空气。
点此在新窗口浏览图片 根据歧管压力表的压力检查制冷剂的加注量:在达到规定制冷剂量的同时,压力表的压力也应该达到规定值。
高压侧读数应为1.4Mpa~1.6Mpa(14~16kg/cm2);
低压侧读数应为0.15Mpa~0.25Mpa( 1.5~2.5kg/cm2)
歧管压力表指示的压力会随外部空气有轻微的变化。
点此在新窗口浏览图片 制冷剂加注完毕后要求,先关闭低压阀门,并关闭发动机。将歧管压力表从维修阀门和制冷剂阀门上拆除。
点此在新窗口浏览图片 加注困难时,可以用空气或冷水降低冷凝器的温度;也可以用40℃以下的温水加热制冷剂罐,这样可以使加注比较容易
点此在新窗口浏览图片 最后检测制冷剂的加注量是否适合,空调系统运转是否正常:通过观察孔关注加注量、检查漏气和空调的制冷状况。


 

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